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今天早上登陸QQ后，彈出騰訊今日新聞在上海頻道里看到一條新聞"滬擬研究外牌車收擁堵費 人大代表建議每天100元"，馬上放下其它工作，仔細閱讀的相關報道，看來之前上海市人大代表李飛康所提議的“關于對外省市牌照機動車進入外環線以內收取市區道路擁堵費”的方案，看來已經獲得上海交通委部門的積極答復，看來針對外地車牌收取擁堵費“漸行漸近”，讓我來看看事情根源吧：
“上海需要海納百川，上海需有寬闊的胸懷，但上海這座國際化大都市的資源和能量及道路的承受力是有限的，上海要從實際出發，要從可持續發展的角度著想，不能顧此失彼。”上海市人大代表李飛康說。
在李飛康看來，上海的道路資源及承受力是有限的，上海市政府采取總量控制私車牌照額度之措施，主要是為了緩解道路的擁擠。而為了“躲避”競買牌照的高額費用，不少上海購車族紛紛到外省市上牌，以至于大量外牌車常年行駛在上海的道路上。李飛康認為，這對中規中矩以高額價格競拍獲取上海牌照的競買人是很不公平的。
李飛康表示，他并不反對外省市機動車車輛在上海城市道路上行駛，但既然上海出臺限制私車牌照總量的拍賣措施，目的是抑制上海機動車輛快速增長，緩解城市道路交通的擁擠，因而采取有償獲得牌照的方法。那么外省市牌照的機動車輛（尤其戶籍人員和持居住證人員在外省市上牌的車輛）也應該有償使用道路資源，同樣也應該有相應的限制舉措。
李飛康在“關于對外省市牌照機動車進入外環線以內收取市區道路擁堵費”代表意見中建議，外省市牌照的機動車輛進入上海外環線以內，允許兩天內不收取道路擁堵費；外省市牌照的機動車車輛進入外環線以內，連續行駛或停放等至第三天起應收取每天100元（暫定）道路擁堵費。
李飛康表示，這些建議舉措將會大大減少外省市牌照在上海市區行駛的數量，將會緩解上海城區的道路擁擠，這也體現了公平合理。
針對上海市人大代表李飛康的建議，讓我們來看看上海市交通委的答復：
針對李飛康的建議，上海市交通委給出了“計劃解決”的答復。
據上海市交通委介紹，上海機動車總數達到304萬輛，外牌車長期在上海市內通行已達90萬-100萬輛的情況，根據交通擁堵指數發現，外牌車輛問題已經成為加劇上海交通擁堵的一個突出矛盾。盡管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未來再做評估后如果緩解交通擁堵的效果達不到，將采取進一步措施。
上海市交通委表示，關于收取“交通擁堵費”的建議，是利用價格機制來調節城市道路高峰期車流量、緩解擁堵的一種舉措，國外有城市進行了實踐，國內北京、廣州等城市也開展了相關探索。
上海市交通委透露，下一步，其將把“交通擁堵費”的研究擺上議事日程，積極會同市有關部門開展交通擁堵收費的研究，進一步深入了解國外收取交通擁堵費對緩解道路交通壓力的作用，研究政策和計費、收費技術等手段的可行性。
上海市公安局也表示，李飛康代表提出對外省市牌照機動車進入外環線以內收取市區道路擁堵費的建議，對有效控制外省市號牌機動車出行，緩解機動車出行總量起到積極作用。建議市交通委在研究制定相關政策措施過程中，同步考慮外環線以內長期駐滬外省市號牌小客車出行問題，并對計費、收費等技術手段作深入研究。
身為上海租車行業的小編倒是覺得此建議可以進行嘗試，但也不可貿然下結論，最好能聽取廣大上海群眾的聲音，不過上海交通是越來越來堵了，這也是大家公認的一個情況，不過針對這種情況還得要從其它方面入手，也不可采取光收費的方式進行，收費并不能解決問題,反而可能會帶來新的社會矛盾點,也可以想其它方法進行改善，多借鑒一下國外先進經驗，主要還得加大公共交通的投入，出行更方便了，大家也不會想著開車出行了，買車不就是為了出行方便嗎？特別有孩子的家庭出門沒有自己的車那真是出門不方便，對此小編身有體會了，哎，不說了，讓我們來聽聽網友評價吧：
以下均為騰訊網友的評價：
騰訊網友~酒肉穿腸過：
一部分外牌是上海本地人，一部分外牌是需要工作生活在上海的外來勞動力，過境旅游度假的畢竟是少數。這個只想著如何撈錢的政策只有兩種人能想的出：一、對整個社會環境不熟悉，在自我的世界里，妨礙了他的正常利益。二、為利益集團做代言人，錢收了誰用？誰來收，流水起來害怕沒有好處。個人建議堵不如疏，反正現在也是天天堵，家家戶戶現在都有車或者買車，今后出行會考慮時間成本的就不會開車或者少開車換成公關交通。另外索性牌照也放開不要限價，既然都是收費，價高者得才是拍賣的初衷。最后公關交通還是請發展好，地鐵間隔時間短點，不要老是故障，普通大眾也多支持，短途5-8公里建議自行車上下班，單位給予一點補貼。
騰訊網友~飄渺仙界：
上海人為什么要買外地牌照 你們想過沒有 只知道收錢 怎么不知道為上海市民做點好事 你每戶發一張上海牌照 看誰還會去買外地牌照
騰訊網友~T&M媽：
就事論事可以收外地牌費用，但要配套幾樣：一政府按市場價回收我的車和外地牌，否則我這車就爛在車庫里了，我是交不起100塊/天的；二堵車時要確保公交先行，因為我從此后要乘公交車上下班；三得完善打車，超過30分鐘打不到車，政府要對個人提供補貼；四對滬牌車征收空氣污染費，因為就他們還在污染空氣~~
騰訊網友~老大：
李飛康表示，他并不反對外省市機動車車輛在上海城市道路上行駛，但既然上海出臺限制私車牌照總量的拍賣措施，目的是抑制上海機動車輛快速增長，緩解城市道路交通的擁擠，因而采取有償獲得牌照的方法。那么外省市牌照的機動車輛（尤其戶籍人員和持居住證人員在外省市上牌的車輛）也應該有償使用道路資源，同樣也應該有相應的限制舉措。
答：路是大家的不是某某誰的。如果以價格來限定誰有擁有權，何來公正。政府應該考慮的問題是，不要只發展市區，應該鼓勵企業向外發展，給予企業優惠條件。大家早上不往市區跑。這樣問題就能緩解。
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