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最近這幾年由于大家對環境、空氣污染關注度越來越高，新能源電動汽車的應用也越來越得到更多人的關注，這不上海就繼續根據自身城市的發展繼續推廣電動汽車的應用，更是繼續延續“購電動汽車送滬牌”的優惠政策來吸引上海市民更多參與購買新能源電動汽車隊伍中。
上海租車網11月1日消息：據《i時代報》報道，記者昨天從市新能源汽車推進辦獲悉，2015年上海計劃新到增1萬輛新能源汽車，并布局6000個充電樁。在國家新能源汽車補貼方案9月落地后，上海私人購置新能源汽車的補貼方案也基本保持不變，其中最受關注的購電動車贈免費牌照政策有望延續。
上海市新能源汽車推進辦主任劉建華透露，本市已向上級部門申報了新能源汽車推廣應用實施方案，并于近日獲批。劉建華說，根據上海遞交的方案，上海計劃到2015年底新增1萬輛新能源汽車，其中小型乘用車為7000輛，另外3000輛為大型商用車。方案還計劃在全市布局6000個充電樁。
在9月公布的新能源汽車國家補貼新政中，純電動乘用車的購置補貼由續駛里程的多少來決定。與舊版補貼方案相比，補貼最高限額仍設定為6萬元，但與按照電池組能量確定金額的舊版補貼政策相比，此次補貼力度已明顯有所降低。
以目前上海市場在售的電動車為例，上汽E50的續航里程為120公里，按照新政策應享受3.5萬元的國家補貼，相比此前5.4萬元的補貼下降了1.9萬元。盡管國家補貼力度有所下降，但諸如上汽E50等電動車型的市場報價目前仍未作出調整。
到今年年底，試行近一年的上海私人購置新能源汽車補貼政策也將到期。劉建華表示，將力爭保持政策穩定性，其中免費牌照政策基本確保延續，因為目前上海2萬張新能源車額度只使用了300多張。
上海租車公司認為現在電動汽車不能得到廣大群眾的認可主要是由于兩方面：
1、電動汽車電池蓄航能力，電動汽車電池一次性充滿電需要多長時間，能最大限度跑多遠，出外地半路上突然沒電找充電的地方是否方便，而且購買電動汽車后汽車電池是否跟電動車一樣，三年以后需要更換一次，是否有以舊換新的政策支持，這些都是很關鍵的問題。
2、普及電動汽車的情況下，充電樁更應該先行一步大范圍建設，最好中國每一個加油站都配有二、三個充電樁當然了，建設普及充電樁需要一定的時間，我們應該也需要給政府一些時間。每個城市公交車應該逐步更換成電動公交車，上海在這一方面做了還是相當不錯了。
我想如果能滿足以上兩點的話電動汽車大范圍普及，走進千家萬戶也就指日可待了。我想幾十年以后跑在路上的汽車有60%的車輛是電動汽車那我們國家就真正的在新能源汽車這一塊走在世界的前沿。
