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關于油品升級這個話題最近社會也持續較高關注而關于油品升級而帶來成本上漲解決問題更是引起人們強烈關注，但如果油品升級成本，主要通過油價上漲讓消費者分擔，而煉油企業只承擔其中的一小部分，這顯然不合理。
油品升級我想整個社會民眾都是稱雙手歡迎的吧，必竟為了環境保護、整治大氣污染，為了我們能夠呼吸到清潔的空氣，這些都是我們老百姓所期待了，馬云曾經在論壇上說過這么一句話：這次北京的霧霾，我特別高興，我從來沒有那么高興過，因為北京以往我們呼吁水，呼吁空氣，呼吁這一切食品安全的時候，沒有人多少相信，因為特權階級他們有特供的水，特供的食物，這次霧霾，他們沒有特供的空氣了，他們回到家同樣會面臨老婆孩子的指責，是的不管你是不是普通人還富貴階級都在同一天空下呼吸空氣，而我們的天空漂流有毒的氣體讓我們呼吸。
按照國家統一要求，2014年1月1日起國內將全面執行國四汽油標準，不過據了解，中石化10月 1日起提前啟動置換國四國五汽油，其中上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市開始置換國五汽油，其余省區(市)提前3個月開始全面置換國四汽油
油品置換升級，有利于大大減少汽車污染排放，改善和提高大氣環境品質。據了解，此次油品置換完成后 ，我國汽油質量標準將全面達到國四標準，與美國汽油質量標準基本相當，油品硫含量從國三標準的小于150ppm降低至小于50ppm ，降低67%。其中，北京等地的汽油質量標準將達到與歐五相當的國五標準，屬世界最高質量標準，油品硫含量從國四標準的小于50ppm降低至小于10ppm 、再降低80%。這預示著，目前北京150輛汽車二氧化硫的排放量與10年前1輛同等排量汽車的排放量相當。
關于成品油油質升級事情，讓消費者承擔義務是可以了，必竟消費者購買車輛必竟會消費石油，但是銷售商不應該承擔更多的責任，因為他們所生產的石油質量問題從而造成車輛尾氣排放量大，造成二氧化碳增多，從這一點石油三巨頭更應該承擔更多的責任最起碼應該是消費者和石油三巨頭各平均50%的責任，而不是只負擔那僅僅三成升級后所帶來成本上漲的費用。
讓消費者分擔一部分油品升級成本，當然沒有問題。畢竟，油品升級能夠改善大氣質量、保護環境，消費者也是受益者。但如此“消費者70%至80%，油企20%至30%”，主要通過油價上漲分擔成本，無疑又明顯不合理。油價的上海更是會帶來上海租車和上海班車租賃及物流行業成本的提高，最終更會導致物價上漲，最終把上漲的成本轉稼給消費者。
最新財報顯示，中石化等“三桶油”，今年上半年凈利1293億，每天凈賺7.1億。這意味著，即便“油品升級到國五標準，成本將超千億元”屬實，“三桶油”也并非沒有能力為此全部埋單。而“三桶油”的經營成本畸高，如數據顯示，2011年中石化在工資等員工福利方面支出便高達3626.3億元，同比增25.8%，2012年中石化用工總量高達106萬人，超過世界500強前三強員工的總和。為此，中石化自己也承認，“現有員工過多、人工成本過大”。
這意味著，中石化只要稍稍降低一下其“過多過大”的人工成本，便足以消化其全部的升級油品成本。
